首先解释一个混搭方案，虽不符合表中兼容性规律，但依然能正常使用

M610 10速指拨  +  X7 X9 9速版后拨 ——使用在10速飞轮系统

此方案很多车店/卖家在用，是较为廉价的10速解决方案，

而且老X7/X9后拨性能比SHIMANO 10速中低端后拨性能要强

其实拉线比一个为1:1.125，一个为1:1，是不符合完全兼容的混搭规律的，

但那0.125的拉线比差异实际上反应不出来，故能正常使用。。

这也是目前非完全兼容的情况下，能混搭并正常使用的唯一例子：

（10S SHIMANO山地变速器+9S SRAM山地后拨）

常见混搭方案：

P8原配X7后拨 —— 直接换9速X5 X7 X9指拨/转把

（因为原配X7后拨就是9速版）

10速SHI 5700/6700手变 + 9速 M772/M592 后拨 —— 用在10速飞轮系统

（目的是廉价的公路手变上大飞轮方案）

11速RIVAL/APEX/FORCE手变  +  X7 X9 X0 新10速版后拨 —— 用在11速飞轮系统

（目的是轻量化公路手变上大飞轮方案，因为SRAM单盘后拨很重）

SHI 11速M7000指拨 +  X9 9速后拨      ——用在11速飞轮系统

（廉价的11速方案）

9速 M772 XT后拨/F800 小鹿后拨/M810 SAINT后拨  +  10速R780/R460/4600指拨 ——用在10速飞轮系统

（折叠车常用轻量又能影子后拨的10速方案）

把5800/6800/R7000/R8000后拨，用在4700手变的10速系统上面

（这个算是偷轻吧）

暂时想到这些，常见而又实用的，欢迎补充